ボディは人が乗り荷物が積まれる部分（車体の外皮）にあたる物ですが、現在の乗用車ボディは”モノコックボディ”もしくは”フレームレスボディ”でシャシーフレームと言われる骨格の部分がないだけに、車の3つ基本性能に表されている”走る””曲る””止まる”の媒体である、ボディ補強を私は最重要視しています。

モノコックボディ（フレームレスボディ）は飛行機の技術からきたもので”フレームレス構造”や”単体構造”、”応力外皮構造”と呼び、外からの力をボディ全体に分散して、ボディ全体で受け止める構造ですが、最大利点は軽量化です。骨が無いだけに、走行中のボディのねじれや衝突に対して、ボディ補強が重要課題になっています。近年走行性能や燃費向上のため空気抵抗を減らすことも重要になってきており、ウエッジシェイプやスラントノーズといったデザインも生まれています。

フレーム、この”フレーム構造”方式の車体は馬車の構造の名残りで、一般的にハシゴ形（ペリメーターフレーム、バックボーンフレームなどがある）の頑丈な鉄製などの枠の上にボディをのせて組み付けるため、現在でもトラックなどで採用される方式で、荷重や衝突には丈夫で耐久性もあり静かで乗り心地も良いが、デメリットは、重量が重くなることです。フレームにエンジンやステアリング、サスペンションなどの部品がつき、自走できる状態を”シャシー”と言われてます。